Bagażnik rowerowy na hak: jak dobrać go do auta i rowerów

Co właściwie zakłada się na hak

Hak holowniczy ma kulę, a bagażnik rowerowy siedzi na tej kuli. Europejskim standardem jest kula o średnicy 50 mm i do niej projektuje się zaciski platform oraz wieszaków. Reszta układu zależy od konkretnego auta, dlatego zaczynamy od krótkiej listy kontrolnej, a dopiero potem patrzymy na modele.

• Kula 50 mm i sposób zapięcia: dźwignia, pokrętło albo szybkie zapięcie, jak w Eufab 11582.
• Gniazdo elektryczne 7-pin lub 13-pin, od którego zależy podłączenie oświetlenia bagażnika.
• Nacisk pionowy haka z tabliczki znamionowej oraz udźwig bagażnika z instrukcji producenta.
• Liczba, masa i rodzaj rowerów: rama, szerokość opony, akumulator w rowerze elektrycznym.
• Tablica rejestracyjna i światła auta po zamontowaniu bagażnika.

Dlaczego hak, a nie dach lub klapa

Na haku rowery stoją nisko, więc nie trzeba ich podnosić nad głowę, a dach auta zostaje wolny na box lub narty. Za to potrzebny jest hak i sprawne gniazdo, a auto robi się dłuższe. Pełne porównanie trzech miejsc mocowania mamy w tekście hak, dach czy klapa.

Jak czytamy karty i co znaczy u nas „przetestowaliśmy”

Każdy zestaw rozpakowaliśmy, złożyliśmy i porównaliśmy z kartą produktu: szyny, uchwyty ramy, zamki, oświetlenie, wtyk, deklarowana masa. Nie podajemy własnych pomiarów udźwigu ani czasu montażu. Bagażnik ocenia się na haku konkretnego auta, a tej próby nikt nie przeniesie na cudzy samochód.

Kolejność modeli w zestawieniu

Ustawiliśmy je według liczby funkcji obsługi, które karta opisuje wprost: odchylanie, składanie, zamki, regulacje, oświetlenie. Na górze są modele z najdłuższą listą zapisów, na dole te, o których karta mówi najmniej. To nie jest ranking jakości, tylko ranking kompletności opisu.

Jak czytamy ocenę gwiazdkową

Ocena przy karcie to średnia gwiazdek z Amazon.pl. W danych, na których pracujemy, nie ma liczby opinii, więc średnia z kilku głosów waży mniej niż ta sama średnia z wielu. Ocena mówi, czy kupujący są zadowoleni, ale nie, czy bagażnik pasuje do Twojego haka.

Wymiary, które zwodzą

Pola wymiarów w niektórych kartach opisują paczkę, a w jednej wysokość wypada na kilkaset cali, co jest błędem przeliczenia. Dlatego opieramy się na masie i opisie, a wymiary podajemy tylko tam, gdzie wynikają z tytułu oferty.

Cztery rodzaje bagażników i czym się różnią

Rodzaje nie wykluczają się: składana platforma jest jednocześnie platformą, a uchylana może być i składana. Tabela porządkuje podstawowy podział, a niżej opisujemy każdy typ osobno.

Platforma

Rowery stoją kołami w szynach i są przypięte ramieniem do ramy lub koła. Rower nie wisi, więc nie obciąża własnej ramy, a załadunek odbywa się na wysokości kolan. Szczegóły i modele opisujemy na stronie o platformie rowerowej na hak.

Wieszak

Rowery zawieszone są za rurę ramy na ramionach. Konstrukcja jest lżejsza, ale damka, rama typu Y lub oversize wymagają adaptera, a rowery trzeba rozdzielić, by nie ocierały lakieru. Zestawienie obu typów robimy w tekście platforma czy bagażnik wiszący.

Składany

Po zdjęciu rowerów bagażnik składa się, by zmieścić się w kufrze auta albo w komórce. Z naszego zestawu składanie opisują Thule EuroWay G2 920, DGH Storm 3, Eufab Finch i Eufab 11582. Wszystkie składane modele zebraliśmy na stronie o składanych bagażnikach na hak.

Uchylany

Po odblokowaniu bagażnik odchyla się od auta, żeby otworzyć klapę. Thule opisuje odchylanie pedałem, DGH dźwignią, a Eufab Finch mówi, że składanie z reguły pozwala otworzyć bagażnik także z rowerami. Czy tak jest w danym modelu, rozstrzyga karta i instrukcja.

Nacisk haka i udźwig bagażnika: dwie granice, nie jedna

Najczęściej mylone są dwie liczby. Nacisk pionowy mówi, ile masy kula może przenieść z góry; udźwig bagażnika mówi, ile rowerów dopuszcza producent bagażnika. Hak musi unieść bagażnik razem z rowerami, a bagażnik rowery w deklarowanym limicie. Gdy producent opisuje to inaczej, wygrywa jego instrukcja.

Rachunek na kartach z zestawienia

CXWXC deklaruje 60 kg na dwa rowery i ma około 20 kg masy własnej, czyli na kuli może znaleźć się około 80 kg. Wiltec deklaruje 45 kg nośności przy około 4 kg masy własnej, więc około 49 kg. To rachunek na maksymalnych deklaracjach, a hak i tak ma ostatnie słowo.

Gniazdo, światła i tablica rejestracyjna

Bagażnik z oświetleniem podłączasz do gniazda w aucie. Bagażnik bez oświetlenia nie zastępuje świateł, jeśli je zasłania. Jeśli rowery zasłaniają tablicę rejestracyjną lub światła pojazdu, trzeba je powtórzyć na bagażniku: dodatkowe oświetlenie i druga tablica.

Formalności związane z powtórzoną tablicą (m.in. jej wydanie) sprawdź w wydziale komunikacji i w aktualnych przepisach. Nie opisujemy ich tutaj jako porady prawnej, a szczegóły zebraliśmy na stronie o tablicy i oświetleniu bagażnika.

Rowery, które wymagają osobnej decyzji

Rowery elektryczne

Pierwsza liczba do sprawdzenia to udźwig na jeden rower, nie tylko łączny. Akumulator zwykle zdejmuje się na czas jazdy, o czym mówi instrukcja roweru. Modele i zasady zebraliśmy w zestawieniu bagażników do rowerów elektrycznych.

Nietypowe ramy

Damka, rama Y, rower dziecięcy z małymi kołami: na platformie z ramionami ustawianymi pod ramę zwykle da się to rozwiązać. Na wieszaku potrzebny jest adapter poprzeczki, a część producentów roweru zabrania zawieszania. To zapis do sprawdzenia w instrukcji roweru.

Szerokie opony

Rozstaw osi i szerokość opony to dwa wymiary, które producent szyny ogranicza. Eufab Finch podaje oba, CXWXC mówi o oponach do 8 cm. Zmierz swój rower i porównaj z kartą, zanim zamówisz.

Według sytuacji: od której strony zacząć

Poniższa lista prowadzi od pytania do strony, która na nie odpowiada. Wszystkie działają niezależnie, więc można zacząć od środka.

• Wozisz dwa rowery i szukasz lekkiej platformy: bagażniki na hak na 2 rowery.
• Jedzie cała rodzina i rowerów jest trzy: zestawienie na 3 rowery.
• Rowerów jest cztery lub więcej: bagażnik na hak na 4 rowery.
• Zależy ci na konkretnej marce: modele Thule na hak.
• Nie wiesz, od czego zacząć wybór: poradnik, jaki bagażnik wybrać.
• Masz hak, ale nie wiesz, czy bagażnik na niego pasuje: kompatybilność z hakiem.

DGH System Storm 35/5 na AmazonZobacz na Amazon

Thule EuroWay G2 9204,5/5 na AmazonZobacz na Amazon

CXWXC na 2 rowery4,3/5 na AmazonZobacz na Amazon

Pięć pomyłek przy doborze bagażnika

1. Porównywanie udźwigu bagażnika z naciskiem haka tak, jakby to była jedna liczba. To dwie osobne granice i każda ma własne źródło.
2. Pominięcie rowerów elektrycznych w rachunku masy. Rower z akumulatorem waży więcej od zwykłego, a karta podaje limit na sztukę.
3. Założenie, że gniazdo auta pasuje do wtyku bagażnika. Sprawdź 7-pin lub 13-pin i ewentualny adapter.
4. Zasłonięta tablica lub światła bez powtórzenia ich na bagażniku. Zasady i formalności sprawdź w przepisach i wydziale komunikacji.
5. Brak kontroli po pierwszych kilometrach. Luz między kulą a zaciskiem lub rowerem a szyną ujawnia się dopiero w jeździe.

Krótki słowniczek

Hak czy co innego: komu który sposób odpowiada

Hak ma sens, gdy

• auto ma już hak i sprawne gniazdo,
• rowerów jest dwa lub więcej, a część z nich elektryczna,
• zależy ci na niskim załadunku i wolnym dachu,
• jesteś gotów pilnować tablicy i świateł.

Dach lub klapa, gdy

• auto nie ma haka i nie planujesz go montować,
• wozisz jeden lub dwa lekkie rowery,
• rzadko ruszasz w trasę z rowerami,
• przechowywanie platformy byłoby kłopotem.

Box, czyli skrzynia na platformie haka, to inne rozwiązanie niż bagażnik na rowery: wozi bagaż, nie rowery.